Beeindruckender Sound, satte unverzerrte Bässe und saubere Präzise Höhen, mit durchgängig harmonischen Frequenzspektrum. Die Mitspieler: - Audi Cabrio BJ 1995 - JVC KD SH 9104 Autoradio, auch schon in die Jahre gekommen, Baujahr 2004 - vorne Zwei-Wege Breitband Lautsprecher, 10cm im Armaturenbrett in den Originallöchern verbaut, kombiniert mit - 13cm Basslautsprecher in der Tür. Das Zwei-Wege System würde umgebaut mittels externer Frequenzweiche auf 3 Kanal Betrieb. - hinten arbeitet ein MB-Quart 20cm drei Wegesystem aus den 90ern, wobei Mittel- und Hochtöner in der Seitenverkleidung, und der Bass vom Kofferraum aus arbeiten. Bisher wurden die Lautsprecher vom internen Verstärker (4*50W) des Autoradios angetrieben. Da dieser aber doch schnell an der Lastgrenze ist, sollte eine ordentliche Endstufe die Arbeit übernehmen. Diese Endstufe ist attraktiv durch das gute Preis/Leistungsverhältnis und den vielen Einstellmöglichkeiten für den 4-Kanal Betrieb. Als ich die Endstufe ausgepackt habe, hat mich die robuste und schwere Ausführung sehr erfreut. Man hat ordentlich was in der Hand, die beiden schmalen Seiten sind mit Anschlüssen und Reglern ausgestattet. Auf der einen Seite sind die Lautsprecheranschlüsse und die Stromversorgung untergebracht. Die Schraubklemmen sind guter Qualität, ich habe 10 mm² Stromversorgungskabel angeschlossen, und 4 mm² bzw. 1,5 mm² Lautsprecherkabel verwendet. Überhaupt kein Problem diese unter die Klemmen zu bekommen. Auf der anderen Seite werde die Cinch-Kabel (die Vorverstärker-Ausgangssignale des Autoradios) angeschlossen. Es ist genug Platz, um auch hochwertige Stecker unterzubringen. Nach dem Einschalten beginnt das Einpegeln. Ich habe die Regler runter gefahren und alles weiter im Standard gelassen. Lautstärke auf normalen Wert eingestellt und nun die vorderen Lautsprecher auf normale Lautstärke einstellen. Danach die hinteren dazu aussteuern, bis ein ausgewogenes Klangbild entsteht. Nun mal aufdrehen und die Möglichkeiten der schwächeren Frontlautsprecher über den Hochpass-Filter optimieren. Wenn es lauter wird, sollen die vorderen Lautsprecher nicht durch knatternde Bässe auffallen. Das Klangergebnis ist nun völlig unterschiedlich zu dem vorherigen, bei dem die internen Verstärker des Autoradios verwendet wurden. Viel Arbeit, aber absolut lohnenswert. Die Mitgelieferte Fernbedienung steuert sinniger Weise nur die vorderen Lautsprecher, damit kann man schnell und unkompliziert noch einmal nachjustieren. Es gibt eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten die ich nun noch kurz erwähnen möchte (von links nach rechts): - Umschalter zwischen 2 und 4-Kanal Betrieb - Front Gain zur Aussteuerung der Lautstärke der vorderen Lautsprecher - Da drunter Rear Gain zur Aussteuerung der Lautstärke der hinteren Lautsprecher - Dann in Kombination der Frequenzeinsteller und der Filtertyp-Schalter auch wieder Front und Rear. Wenn der Schalter in der Mitte ist (Full)bleibt der Frequenzregler ohne Funktion. LPF bedeutet, es werden nur tiefe Frequenzen durchgelassen, die Frequenz wird mit dem Regler eingestellt. Diese Einstellung ist für Basskanäle zu verwenden Umgekehrt der HPF Filter, der die hohen Frequenzen oberhalb der eingestellten Übergangsfrequenz durch lässt. Optimal für Breitbandlautsprecher, die mit den tiefen Frequenzen nichts anfangen können, sondern dadurch Überlastet werden. - Zuletzt noch ein Bassboost für Front und Rear separat zu aktivieren mit 6dB oder 12dB Anhebung Ich finde, dass diese Endstufe Top ausgestattet ist, Leistung satt bietet und sehr gut verarbeitet ist. Ich habe die Endstufe mangels Alternativen in der Ablage unter dem Lenkrad eingebaut, und hier kommt die einzige Schwäche des Verstärkers etwas zur Geltung, und zwar der hörbare Ventilator. Aber bitte wer noch baut eine Endstufe dort ein? Aber schon während der Fahrt ist der Ventilator nicht mehr zu hören, und sobald die Musik spielt, ist das eh nicht mehr von Bedeutung. ;)
Vaikuttava ääni, täyteläinen, vääristymätön basso ja puhtaat, tarkat korkeat äänet jatkuvasti harmonisella taajuusspektrillä. Soittimet: - Audi Cabrio BJ 1995 - JVC KD SH 9104 autoradio, myös vuosien varrella, rakennettu 2004 - kaksisuuntainen laajakaistakaiutin, 10cm asennettuna kojelautaan alkuperäisiin reikiin yhdistettynä - 13cm bassokaiuttimeen ovi. Kaksisuuntainen järjestelmä muutetaan 3-kanavaiseksi ulkoisen crossoverin avulla. - Takana on MB-Quart 20cm kolmitiejärjestelmä 90-luvulta, jossa keskialue ja diskanttikaiutin sivupaneelissa ja basso toimii tavaratilasta. Aiemmin kaiuttimet saivat virtaa autoradion sisäisestä vahvistimesta (4*50W). Koska tämä saavuttaa nopeasti kuormitusrajansa, oikean tehovahvistimen pitäisi hoitaa työ. Tämä tehovahvistin on houkutteleva hyvän hinta/suorituskykysuhteen ja monien 4-kanavaisen toiminnan asetusvaihtoehtojen ansiosta. Kun purin tehovahvistimen pakkauksesta, olin erittäin tyytyväinen vahvaan ja raskaaseen muotoiluun. Sinulla on paljon kädessäsi, kaksi kapeaa sivua on varustettu liitännöillä ja säätimillä. Kaiutinliitännät ja virtalähde sijaitsevat toisella puolella. Ruuviliittimet ovat hyvälaatuisia, liitin 10 mm² virtajohdon ja käytin 4 mm² tai 1,5 mm² kaiutinkaapelia. Ei mitään ongelmaa saada nämä kiinnikkeiden alle. Toiselle puolelle on kytketty RCA-kaapelit (autoradion esivahvistimen lähtösignaalit). Tilaa on riittävästi korkealaatuisille pistokkeille. Päällekytkennän jälkeen tasoitus alkaa. Käänsin säätimet alas ja jätin kaiken normaaliksi. Äänenvoimakkuus asetettu normaaliarvoon ja aseta nyt etukaiuttimet normaalille äänenvoimakkuudelle. Säädä sitten takaosia, kunnes syntyy tasapainoinen ääni. Käännä se nyt ylös ja optimoi heikompien etukaiuttimien mahdollisuudet käyttämällä ylipäästösuodatinta. Kun se kovenee, et halua etukaiuttimien herättävän huomiota kolisevalla bassollaan. Äänitulos on nyt täysin erilainen kuin edellisessä, jossa käytettiin autoradion sisäisiä vahvistimia. Paljon työtä, mutta ehdottomasti sen arvoista. Mukana tuleva kaukosäädin ohjaa vain etukaiuttimia, joten voit säätää ne nopeasti ja helposti uudelleen. On olemassa useita asetusvaihtoehtoja, jotka haluan nyt mainita lyhyesti (vasemmalta oikealle): - Vaihto 2- ja 4-kanavaisen toiminnan välillä - Front Gain säätelee etukaiuttimien äänenvoimakkuutta - Alla Rear Gain ohjaa takakaiuttimien äänenvoimakkuus Kaiuttimet - Sitten taas edessä ja takana taajuussäätimien ja suodatintyypin kytkimen yhdistelmänä. Jos kytkin on keskellä (Full), taajuudensäätö jää ilman toimintoa. LPF tarkoittaa, että vain matalat taajuudet ovat sallittuja, taajuutta säädetään säätimellä. Tätä asetusta käytetään bassokanaville HPF-suodatin, joka päästää yli asetetun jakotaajuuden korkeat taajuudet. Ihanteellinen laajakaistakaiuttimille, jotka eivät kestä matalia taajuuksia ja ovat siksi ylikuormitettuja. - Lopuksi, bassotehostus voidaan aktivoida erikseen eteen ja taakse 6dB tai 12dB korotuksella, että tämä tehovahvistin on mielestäni huippuvarusteltu, tarjoaa runsaasti tehoa ja on erittäin hyvin tehty. Vaihtoehtojen puutteen vuoksi asensin tehovahvistimen ohjauspyörän alle olevaan hyllyyn ja tässä tulee esiin vahvistimen ainoa heikkous, nimittäin äänituuletin. Mutta kiitos, kuka muu asentaa sinne tehovahvistimen? Mutta tuuletinta ei enää kuulu ajon aikana, ja heti kun musiikki soi, sillä ei ole enää merkitystä. ;)